Texto e Imagenes; ATR Company.
Nuevos datos presentados hoy en la Cumbre Regional de Conectividad Aérea (RACS) de ATR, celebrada antes de la Conferencia de Líderes de la RAA , muestran que el transporte aéreo regional en Estados Unidos se encuentra en un punto de inflexión. ATR responde con una solución adaptada a EE. UU. que aborda directamente este cambio, combinando eficiencia y una experiencia mejorada para los pasajeros para satisfacer las expectativas cambiantes.
Una creciente brecha de conectividad: las consecuencias de retirar el RJ50.
Un estudio realizado por Georgia Tech revela que el retiro de la flota obsoleta de aviones regionales de 50 plazas (RJ50) está creando un vacío crítico en la red de transporte aéreo estadounidense. Se prevé que alrededor de 300 aeronaves abandonen el mercado en los próximos 10 años , por lo que se proyecta que casi uno de cada diez aeropuertos regionales perderá todos sus servicios aéreos programados . Esta tendencia amenaza con profundizar el aislamiento regional, aumentar los tiempos de viaje y reducir las oportunidades económicas en las zonas marginadas.
“Nuestra investigación demuestra que el retiro de los aviones de 50 plazas no es solo un problema de las aerolíneas, sino un desafío de conectividad nacional”, afirmó el Dr. Cedric Justin, investigador principal del Laboratorio de Diseño de Sistemas Aeroespaciales de Georgia Tech . “Sin un reemplazo viable, comunidades enteras corren el riesgo de quedar aisladas de la red de transporte aéreo”.
La fuerte demanda de conectividad regional abre la puerta a soluciones de turbohélice
A pesar del declive en las operaciones de jets regionales de 50 plazas, la necesidad de conectividad regional sigue siendo sólida. El análisis de las redes aéreas históricas y actuales, incluido un estudio realizado por Seabury Airlines Strategy Group, identifica una demanda de 200 aeronaves :
“Las rutas cerraron, pero la demanda no desapareció. Encontramos un potencial de mercado de hasta 130 rutas; ahora lo que falta es el avión adecuado”, declaró Rich Scheff, director general de Seabury ASG . “Nuestro análisis confirma que un avión moderno y eficiente de 50 plazas como el de ATR puede generar un valor significativo tanto para las aerolíneas como para las comunidades estadounidenses”.
Además, un estudio de ATR sobre los patrones de viaje de 80 millones de residentes estadounidenses, utilizando todos los medios de transporte, destaca la demanda de al menos 100 aviones adicionales. El estudio revela un mercado potencial anual de 12 millones más de pasajeros aéreos regionales en rutas de menos de 400 millas náuticas , entre pares de ciudades que actualmente no tienen rutas aéreas directas. En conjunto, esto indica una demanda total proyectada de hasta 300 aviones para satisfacer las necesidades de movilidad regional actuales y emergentes.
La respuesta de ATR: una solución a prueba de futuro para el mercado estadounidense.
Con un ahorro anual de hasta 2 millones de dólares por aeronave y un 30 % menos de costos de combustible y operación en comparación con los aviones regionales, los turbohélices ATR ofrecen una solución a prueba de futuro para restablecer la conectividad regional en todo el país.
Ese valor ya está siendo reconocido por los operadores estadounidenses. Recientemente, Aleutian Airways anunció sus planes de incorporar aviones ATR a su flota, lo que marca un gran avance en la reconexión de las comunidades de Alaska. JSX, una aerolínea chárter pública estadounidense, firmó un acuerdo para iniciar operaciones ATR con aeronaves de configuración premium. Con una Carta de Intención para un máximo de 25 ATR, el compromiso de JSX demuestra una creciente confianza en la capacidad del fabricante para ofrecer comodidad, eficiencia y acceso donde más se necesita. Esto confirma que el mercado estadounidense está listo para una nueva generación de conectividad regional.
Paralelamente, en estrecha consulta con las principales partes interesadas de EE. UU., ATR ha definido la solución óptima de 50 plazas para satisfacer las cambiantes necesidades de conectividad regional del país. Esta configuración de aeronave combina una eficiencia comprobada con características adaptadas al mercado estadounidense: una nueva cabina de triple clase que ofrece una comodidad comparable a la de los aviones de pasillo único; una puerta delantera para el pasajero compatible con las pasarelas para agilizar el embarque; conectividad de alta velocidad a bordo y amplio espacio para equipaje de mano grande; y una moderna cabina equipada para procedimientos de navegación avanzados. Con una definición clara del producto, ATR está evaluando activamente las condiciones de mercado adecuadas para proceder.
“El mercado regional estadounidense se encuentra en una encrucijada”, afirmó Alexis Vidal, Vicepresidente Comercial Sénior de ATR . “Con 300 aviones regionales que se retiran y decenas de comunidades que enfrentan la posibilidad real de perder el servicio aéreo, esto va más allá de las aeronaves. Se trata de ofrecer una solución probada y eficiente para reconectar a las comunidades y brindarles un acceso rápido a las oportunidades económicas en todo el país. Se trata de ofrecer a las aerolíneas una forma eficiente de avanzar para aprovechar la demanda sin explotar y abrir nuevas rutas de forma rentable, incluso con menos pasajeros. No se trata solo de reemplazar aeronaves, sino de revitalizar la región estadounidense”.
