VISITA AIRSHOW BASE 123 ORLEANS-BRICY 2025
04/06/2025 Texto; Pere Vilalta Torné, Fotos; David Astorga, Pere Vilalta Torné.
El pasado 24 de mayo de 2025, pudimos asistir después de más de 13 años, a una nueva jornada de puertas abiertas en la Base de l'Armée de l'Air, ubicada cerca de Orleans, laBase aérea 123 «Comandante Charles Paoli» sede de los A400M franceses, y donde se ubica el Ala 61 de Transporte.
Desde que terminó la segunda guerra mundial, después de la ocupación por parte de la Luftwaffe y la recuperación por parte de los Estados Unidos, fue devuelta a l'Armée de l'Air en octubre del año 1945. Donde ha vuelto a su rol de centro de pruebas y base del ala de transporte de l'Armée de l'Air.
La Base se compone de dos alas de transporte aéreo, equipados desde el 2 de agosto de 2013 que entró en servicio el A400M Atlas y el Hercules C-130H, los cuales se distribuyen;
Ala 61;
Escuadrón I/61 Touraine, venía equipado con el Noratlas y entra en servicio el C-160 Transall desde noviembre de 1967 hasta agosto de 2012 que con la retirada de los C-160 Transall fue declarado inactivo, a partir de septiembre de 2014, fue reactivado con la incorporación del A400M Atlas y fue el primer escuadrón en finalizar la implementación del A400M el 1 de septiembre de 2015,
Escuadrón IV/61 Bearn, activada el 9 de septiembre de 2021 con el A400 M, proviene de la Base 105 en Evreux-Fauville, del escuadrón I/64 donde estaba equipado con el C-160 Transall NG y que fue desactivada el 25 de agosto de 2017, recuperandose el 9 de septiembre de 2021 en la Base 123 en Orleans.
Ala 62;
Escuadrón II/61 Franche-Comté, equipado con el C-130H Hercules, C-130J y el KC-130J Super Hercules, ha mantenido el nombre del escuadrón desde el 1 de diciembre de 1956, y ha venido siguiendo la trayectoria de diferentes escuadrones, con el Noratlas, desde octubre de 1956 y el C-160 Transall a partir de julio de 1969. Hasta que el 7 de diciembre de 1987 se incorpora el primer C-130 Hercules, y el 22 de noviembre de 2017 el C-130J.
Escuadrón III/61 Poitou, Desde 1953 que llegó a Orleans, está equipado con A400M y C-130H, antiguamente tenía el C-160 Transall, pero fue retirado el 20 de mayo de 2022. Y en el verano de 2024 el C-130H fue trasladado a la Base 105 en Evreux.
Otras Unidades que se encuentran en la Base;
- Centro de entrenamiento de tripulaciones de transporte a escala 1/340
- Comando Paracaidista Aéreo No. 10
- Comando Paracaidista Aéreo No. 30
- CASV 51.566 El Centro de Salto Aéreo
- Avión de transporte táctico del equipo de la marca EM-ATT 01.338
- EAR 279 (unidades de la antigua base aérea 279 de Châteaudun) (hoy desmanteladas y pertenecientes al municipio de Châteaudun)
- Grupo de Mantenimiento de las Condiciones Operacionales (GMCO) de la Fuerza Aérea de la Gendarmería Nacional.
A400 M Atlas
Como hemos visto, la piedra angular del transporte aéreo en l'Armée de l'Air en Orleans es el A400M, dicho avión entró en servicio el 2 de agosto de 2013, sustituyendo en la mayoria de los casos al C-160 Transall, En este momento l'Armée de l'Air tiene 24 unidades y en espera de recibir uno más, veremos si en el futuro se reciben más unidades ya que en la ley de programación militar 2019-2025 fijaba unas 50 unidades, pero se espera que para el horizonte 2030-35 tenga unas 35 unidades.
Las Características técnicas según la ficha de Airbus.
El A440 M tiene certificado 3 tipos de misiones dentro del Armée de l'Air;
- Táctico
- Estratégico
- Reabastecimiento.
Festival Aéreo.
Time4avia, estuvo acreditado como prensa, en este evento, que fue patrocinado por la fundación de de la obras sociales de l'Armée de l'Air (FOSA). Puntualmente estuvimos en el lugar donde nos habían citado, y después de recibir las acreditaciones, nos dirijimos dentro de la Base. Allí tuvimos la oportunidad de visitar uno de los A400 M basados en la base, donde hubo una pequeña charla a cargo de Airbus Militar.
Al cabo de un rato, pudimos ir al hangar donde estaban las diferentes profesiones relacionadas con la Base, desde mantenimiento de aviones, bomberos, mecánicos, armamento, logística, controladores ... y todas las profesiones que hacen que la Base trabaje al 100%.
No hubo opción a poder entrevistar a ningún mando de la Base, ni poder acceder donde las autoridades veian el festival aéreo, por lo que no se pudo obtener ninguna declaración.
Cerca de 80000 personas han podido disfrutar de este fin de semana de aviones en la Base Aérea de Orleans- Bricy. Cómo único festival aéreo organizado por FOSA este año 2025,
Después de comer pudimos ver desde un punto privilegiado las diferentes evoluciones de los aviones presentes, principalmente de l'Armée de l'Air, excepto un EF-2000 del Ejército del Aire español que provenía del Ala 11, el equipo de paracaidistas de la RAF y un Saab Grippen sueco del Ala Sätenäs.
Por parte de l'Armée de l'Air, pudimos disfrutar del Rafale Solo Display, a cargo del capitán Jean-Brice "Mimouss" Millett. El grupo de paracaidistas Phénix de l'Armée de l'Air, que saltaron de un A400M, YAK-3, una evacuación de combate a cargo de un Airbus H225M Caracal, desplegando a las fuerzas especiales, aviones históricos como el Vampire, Junkers Ju-52, North American T-6, Douglas C-53D, Dassault MD-312 Flamant, Fouga Magister, Noratlas 2501, así mismo aviación deportiva y de competición como el equipo Voltige de l'Armée de l'Air. Y como no podía ser de otra forma diferentes pasadas y evoluciones del A400 M, que actuaba como amfitrión.Ya que la Patrulla Francesa no pudo actuar.
La parte más espectacular se la llevó las diferentes evoluciones del Rafale, ya fuera del Solo Display, como la simulación de dos Rafale en persecución, de la patrulla Vautour Bravo. También pudimos disfrutar de las evoluciones de los PC-21 de la base BA709 Cognac-Châteaubernard. Que pronto podremos ver en España, ya que la Patrulla Águila cambia el avión de exhibición, del C-101 Aviojet al Pilatus PC-21.
Otro de los aspectos importantes del airshow, fueron las diferentes pasadas en formación de diferentes aviones históricos, junto con dos A400M en modo de suministro de carburante, o la formación entre tres Extra 300, un Rafale C y un A400M.
En definitiva, fue un espectáculo variado en aviones y demostraciones aéreas, que hicieron las delícias de las más de 80000 personas que asistimos al evento.
